La portée est de 75 kilomètres, ce qui est supérieur à l'artillerie et au croiseur léger mais inférieur à l'ALVF. Les quatre premiers navires constituaient les navires les plus récents et les plus puissants de la marine ; le Minas Geraes, le São Paulo et le Bahia avaient été achevés et admis au service actif quelques mois auparavant seulement. La Première Guerre mondiale marqua la fin de la course aux armements navals, les pays d'Amérique du Sud se retrouvèrent incapables d'acheter des navires de guerre supplémentaires. Les deux bâtiments de la classe Rivadavias furent achetés pour une somme correspondant à presque un cinquième du budget annuel du gouvernement argentin, un chiffre qui ne comprenait pas les coûts ultérieur de mise en service[153]. Les Argentins répondirent en signant des lettres d'intention avec Ansaldo en mai 1901 pour acheter deux cuirassés plus grands[3]. Cela signifiait que le Brésil était en ligne pour avoir un dreadnought avant que plusieurs puissances mondiales , comme la France, l'Empire allemand, l'Empire russe et l'Empire du Japon[36]. Topliss, "Brazilian Dreadnoughts," 249–63, 281–82. Cette modernisation faisait cruellement défaut, car les quatre navires n’étaient pas prêts à se battre dans une guerre moderne. Ces coûts étaient, à juste titre, considérés comme énormes. [Note 11] Ces soumissionnaires, ainsi que des journaux comme le Times de Londres, tournèrent leur colère vers le gouvernement américain qui sous la présidence de William Howard Taft, menait la « diplomatie du dollar » et avait poussé le Département d'État à aller très loin pour obtenir les contrats[66]. Laissez-nous faire disparaître ces grands armements ridicules et périlleux, assurer la paix internationale par des relations justes et équitables avec nos voisins. Cela coïncida avec l’effondrement des exportations brésiliennes de café et de caoutchouc, ce dernier en raison de la perte du monopole du caoutchouc du Brésil à cause des plantations britanniques en Extrême-Orient. Lors de réunions avec Leão, des plans montrant seulement dix canons de 12 pouces montés sur la ligne médiane furent rapidement rejetés, même si leur bordée était aussi puissante que celle de la classe Minas Geraes, mais une conception avec pas moins de quatorze canons de 12 pouces émergea comme favorite. Les Britanniques avaient besoin de maintenir cette relation en raison de leur dépendance à l'égard des importations de nitrate du Chili, qui étaient vitales pour l'industrie de l'armement britannique[103]. Ce représentant estimait qu'il en coûterait à la marine brésilienne autour de 700 000 £ pour traiter ces problèmes[143]. STEAM EXCLUSIVE GIFT. Un deuxième plan en vue d’acquérir deux petits croiseurs fut abandonné avec le début de la Seconde Guerre mondiale[179]. Ce modèle, le premier des conceptions comprenant huit canons de 15 pouces présentés par Armstrong, partageait des caractéristiques avec les classes Queen Elizabeth et Revenge alors en construction pour le Royaume-Uni[128]. Au cours des trois jours suivants, les deux chambres du Congrès national brésilien, dirigé par l’influent sénateur Ruy Barbosa de Oliveira, adoptèrent un projet de loi accordant l'amnistie générale à tous les participants et mettant fin à l'utilisation des châtiments corporels[139]. Aucun de ces plans ne porta ses fruits. Le gouvernement brésilien répondit avec un raisonnement similaire au discours de Pena en 1906, qu'ils pensaient que les bâtiments étaient nécessaires pour remplacer les équipements désuets laissés par la longue négligence de la marine brésilienne, et ils insistèrent à plusieurs reprises sur le fait que les navires n’étaient pas destinés à un usage contre l'Argentine[56]. Heinsfeld, "Falsificando telegramas, " 3–4. La demande de café et de caoutchouc à la fin du XIXe siècle et au début du XXe siècle conduisit le Brésil à ce qu'on appela « l'économie du café » et le « boom du caoutchouc ». Le docteur Ruy Barboza n’opposa pas les détails de la représentation au tribunal arbitral international en dépit de l’antipathie pour les États-Unis, mais parce qu'il croyait que la souveraineté du Brésil était au moins aussi importante que celle de toute autre nation souveraine, et parce qu'il était convaincu que la représentation inégale à ce tribunal se traduirait par la création de «catégories de souveraineté », chose tout à fait opposée à la philosophie de l’égalité des droits souverains. Au moins de notre part et de la part des nations qui nous entourent, la politique que nous devons suivre avec joie et espérance est celle de l'élaboration du resserrement des liens internationaux grâce au développement des relations commerciales, de la paix et de l'amitié de tous les peuples qui habitent les pays d'Amérique. Pourtant, plusieurs navires de guerre furent commandés par les deux nations : les Chiliens commandèrent un croiseur protégé, l’Esmeralda, tandis que les Argentins passèrent un contrat pour deux navires de guerre, un cuirassé à coque en fer à batterie centrale, l’Almirante Brown et un croiseur protégé le ARA Patagonia[1]. La quille du Rio de Janeiro fut posée pour la quatrième fois le 14 septembre. Identifiez-vous ! Peu après, le São Paulo, le nouveau croiseur Bahia, le navire de défense côtière Deodoro, le poseur de mines República, le navire-école Benjamin Constant, et les torpilleurs Tamoio et Timbira, se révoltèrent avec relativement peu de violence. Dans la seconde demande d'estimation, il peut être présumé que tout ce qui était bon dans les premières propositions avait été assimilé par les autorités argentines et fut demandé dans la nouvelle demande. Supremay 1914 est un jeu en ligne où l'on gère un État .Le scenario choisi est celui de la veille de la 1 ère guerre mondiale. Un architecte naval britannique publia une condamnation cinglante de la tactique argentine, mais seulement après que les contrats ne furent pas attribués à une société britannique : « On peut supposer que les cuirassés britanniques incarnent de bonnes idées et de bonnes pratiques et selon toute probabilité, les meilleures. Topliss, "Brazilian Dreadnoughts, " 285–86; Sturton, "Re: The Riachuelo, " 205; Gill, "Professional Notes, " 192. [Note 20] Un observateur du gouvernement brésilien, ancien capitaine de la marine, José Carlos de Carvalho, déclara que le dos du marin ressemblait à « un mulet tranché prêt pour le salage »[136]. Ils ont maintenant une portée plus élevée. Le magazine de la marine américaine All Hands rapporta dans une série d’articles de 1948 que le São Paulo et l’Almirante Latorre étaient encore en service actif ; le premier avait été mis hors service et le dernier subissant des réparations[182]. Topliss, "Brazilian Dreadnoughts, " 284, 286. Supremacy 1914 Game Discussion. Un joueur peut créer une partie, sur 6 plateaux possibles : Europe, Europe historique, Europe élargie, Afrique, Asie, Amérique du Sud,,, . La Première Guerre mondiale mit fin à la course aux dreadnoughts, les trois pays se retrouvèrent soudainement incapables d'acquérir des navires de guerre supplémentaires[157]. Bien que le gouvernement brésilien voulait envoyer le São Paulo à l'étranger pour le mettre au service dans la Grand Fleet, le São Paulo et le Minas Geraes n'avait pas été modernisés depuis leur mise en service, ce qui signifiait qu'ils ne disposaient pas d’équipements essentiels comme un système de contrôle d'incendie moderne[159]. Pendant ces ajournements, un nouveau ministre de la Marine, l'amiral Marques Leão, fut nommé pour remplacer de Alencar, un développement important car le contrat stipulait que la conception devait être soumise à l'approbation du ministre. 2014 - Histoire de la Première Guerre mondiale (Grande Guerre). L'agencement plus efficace des cinq tourelles de 14 pouces, montées dans l'axe plutôt qu’en échelon, permettait au navire de tirer une bordée sans endommager le navire[189],[q]. deux avec canons de 12 pouces (de la classe Geraes Minas), et deux avec des canons de 15 pouces[116]. De nombreuses sources américaines, britanniques, allemandes accusèrent diversement les gouvernements américain, britannique, allemand ou japonais de comploter secrètement pour acheter les navires[40]. Le gouvernement brésilien n'était prêt à accepter qu’une offre monétaire. Le Brésil était le troisième pays à avoir un dreadnought en construction, après le Royaume-Uni, avec le Dreadnought et la classe Bellerophon, et les États-Unis, avec la classe South Carolina. Topliss, "Brazilian Dreadnoughts, " 284; Gill, "Professional Notes, " 555. Après que le gouvernement argentin eut envoyé une délégation navale en Europe pour solliciter et évaluer les offres des entreprises d'armement[24], il reçut des offres de quinze chantiers de cinq pays (États-Unis, Grande-Bretagne, Allemagne, France et Italie), et procéda à un appel d'offres. Supremacy 1914 - Partie ZdS OK. [Note 13]. », En fin de compte, le président et le cabinet décidèrent de ne pas vendre les navires parce qu'ils craignaient que cela les affaiblirait politiquement. À la suite de la révolte, les deux cuirassés brésiliens furent désarmés par le retrait de la culasse de leurs canons. Campbell, "Germany," 145; Scheina, "Brazil," 403. La destruction d'un cuirassé vous rapporte 60 points militaires dans les états de service. Deux journaux, La Prensa et Nación Argentina, plaidèrent fortement en faveur d'un troisième navire ; ceux-ci lancèrent même une pétition pour recueillir des fonds pour un nouveau cuirassé[71]. La révolte et l'état résultant de la marine, qui était pour grande partie incapable de fonctionner par crainte d'une autre rébellion, provoquèrent la remise en question de l'utilisation des nouveaux navires et le soutien de leur vente à un pays étranger par beaucoup de leaders d’opinion brésiliens, dont le président, des politiciens de premier plan comme Barbosa et le baron de Rio Branco, et l'éditeur du journal le plus respecté au Brésil, Jornal do Commercio[140]. [Note 12] Leurs réactions pouvaient avoir été justifiées : Taft se vantait dans son discours sur l’état de l'Union en 1910 que la commande des dreadnoughts argentins avait été attribuée à des constructeurs américains « en grande partie grâce aux bons offices du Département d'État »[70]. Le v… N'y allez pas ! En juin 1908, Zeballos présenta un plan au Congrès argentin où il offrait au gouvernement brésilien une chance de donner un de ses deux cuirassés inachevés à l'Argentine. Une course à l’armement naval entre l'Argentine, le Brésil et le Chili, les pays les plus puissants et les plus riches d’Amérique du Sud, commença au début du XXe siècle, lorsque le gouvernement brésilien commanda trois « dreadnoughts », de formidables cuirassés dont les capacités dépassaient de loin celles des anciens navires des marines du monde entier. La faible priorité et les conflits avec les travailleurs des chantiers navals ralentirent l'achèvement du navire ; il fut admis au service dans la Royal Navy sous le nom de HMS Eagle en 1924[105]. L'un des marchés obtenus en vertu de la Loi d'assistance sur la défense mutuelle (1949) permit la vente de six croiseurs légers américains à l'Argentine, au Brésil et au Chili en janvier 1951. Malheureusement pour Zeballos, son plan fut divulgué dans les médias, et les protestations des citoyens - les Argentins apparurent ne pas être en faveur du gouvernement qui empruntait beaucoup d’argent pour mobiliser l'armée et aller vers la guerre - entrainèrent sa démission[52]. Le gouvernement argentin était également profondément préoccupé par l'effet possible sur l’important commerce d'exportation du pays, car un blocus brésilien de l'entrée du Río de la Plata paralyserait l'économie argentine. je vous propose d'en faire une petite partie,je l'ai déjà crée.C'est en anglais,mais c'est de l'anglais facile. La guerre civile est venue plusieurs fois, armée par ces mêmes armes que nous avons préparées en vain pour notre défense contre un ennemi étranger. Livermore, "Battleship Diplomacy, " 44–45. Capitán Prat (CPD) La marine péruvienne, quatrième plus grande du continent, fut décimée durent la campagne navale de la guerre du Pacifique contre le Chili (1879-1883). L'ambassadeur américain au Brésil était alarmé et envoya un télégramme au département d'État américain en septembre 1906, l’avertissant de la déstabilisation qui se produirait si la situation dégénérait en une folle course aux armements navals. Après que la classe Minas Geraes fût commandée, un journal brésilien calcula que le coût d'achat initial pour les trois navires originaux égalait 5 000 kilomètres de voies ferrées ou 30 300 fermes. Pendant ce temps, bien que l'accord argentino-chilien eût limité leur expansion navale, les deux pays conservaient encore de nombreux navires construits dans l'intervalle[11], de sorte qu’à l’aube du XXe siècle, la marine brésilienne arrivait loin derrière ses homologues argentine et chilienne en qualité et en tonnage total[12]. Cette communication, envoyée par le gouvernement brésilien à son représentant au Chili, fut interceptée par le gouvernement argentin et prétendument décodée dans les derniers jours du ministère de Zeballos. La même année, la mission navale américaine, nouvellement arrivée, dirigée par le contre-amiral Carl Theodore Vogelgesang, remit un plan d'expansion navalw de 151 000 tonnes, réparties entre cuirassés (70 000 t), les croiseurs (60 000 t), destroyers (15 000 t), et sous-marins (6 000 t). La marine brésilienne tomba en ruine et fut frappée de désuétude après la révolution de 1889, qui déposa l'empereur Dom Pierre II, deux révoltes navales (1891 et 1893 à 94), la révolution fédéraliste (1893-1895) et la guerre de Canudos (1896 à 1897)[6]. L'ancien navire chilien, le plus grand navire construit par Armstrong à cette époque, fut achevé le 30 septembre 1915, et fut admis au service dans la marine royale britannique le 15 octobre, et y servit durant la Première Guerre mondiale[104]. En tant que tel, il était capable de transporter des Stormtroopers sur le champ de bataille, mais il était également capable de réparer, héberger et construire divers vaisseaux pour la marinedu Premier Ordre dans ses hangars. Avec ses dégâts d'attaque importants, il s'agit de l'unité la plus puissante sur les parties normales sans aviation. Les navires français – 1914 / 1918 - Jean Moulin. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, les trois principales marines d'Amérique du Sud furent incapables d'acquérir de grands navires de guerre ; ils furent seulement en mesure de le faire à nouveau après le conflit, lorsque les États-Unis et Royaume-Uni se retrouvèrent avec beaucoup de navires de guerre inutiles ou excédentaires. 211 talking about this. Ils furent seulement en mesure de les acquérir lorsque la Peur rouge commença à affecter fortement la politique américaine et internationale. [Note 10]. Presidente Errázuriz (CP) Il présente également un aspect jeu de rôle qui saura vous séduire.” 8.6/10 – OMGSpider. Le Chili commença à chercher des navires supplémentaires pour renforcer sa flotte en 1919, et le Royaume-Uni offrit avec empressement beaucoup de ses navires de guerre excédentaires. Partager cet article : Jeu Supremacy1914 en images. Cette décision attira l'attention du monde sur ce nouveau pays en pleine ascension : les journaux et les politiciens des grandes puissances craignaient que le Brésil ne vendît les navires à une nation belligérante, les gouvernements argentins et chiliens annulèrent alors immédiatement leur pacte naval limitatif et commandèrent deux dreadnoughts chacun (respectivement de classes Rivadavia et Almirante Latorre). [Note 21] L'ambassadeur britannique au Brésil, W.H.D. La mesure du PIB du Brésil par habitant, passa de 718 $ en 1905 pour atteindre un sommet à 836 $ en 1911, avant de diminuer au cours des trois années suivantes à 780 $ en 1914 (en dollars internationaux de 1990). [Note 19] La tension eut pour origine la composition raciale des membres d'équipage de la marine, qui était principalement constituée de Noirs ou de Mulâtres, alors que leurs officiers étaient principalement des Blancs[131]. La cuirasse modèle 1855 encore utilisée au début de la guerre de 14 dans la cavalerie française. Bien que la plupart des sources secondaires ne mentionnent pas que le Brésil ait commandé un navire de guerre[126], et l'article du navire dans l'encyclopédie des navires de guerre Conway's All the World's Fighting Ships, notant que « le Brésil n'avait pas choisi parmi les quatre variantes »[127], le gouvernement brésilien avait choisi celui qui avait été répertorié comme le modèle 781. La marine chilienne répondit de la même façon, et la guerre fut évitée par la signature à la hâte d’un traité. Il s'agit de la seule unité navale disponible sur les parties normales, hors Pack offrant des unités additionnelles et parties en or. Le cuirassé est un navire de guerre qui peut se construire dans les provinces possédant un port et une usine de niveau 3 minimum. En même temps, il y eut un effort de la part des politiciens brésiliens de premier plan, notamment de Pinheiro Machado et de Rio Branco, de voir le pays reconnu comme une puissance internationale. Supremacy 1914 Strategy Guide -- The Basics - Duration: 30:01. D'autres marines d'Amérique du Sud, ayant des ressources limitées et peu d'expertise dans la mise en œuvre de grands navires de guerre, n’étaient pas en état de répondre. Le Congrès national du Brésil adopta un grand programme d'acquisition navale le 14 décembre 1904, mais il fallut deux ans avant que les navires ne soient commandés ou achetés, et tandis que Rio Branco suggéra l'achat de navires de guerre d’occasion pour combler le fossé, rien ne vint. Bien que les deux programmes avaient besoin d'une aide étrangère et furent donc retardés par la guerre, l’intégralité des neuf navires fut achevée en 1944[170]. Pour aggraver les choses, la charge des dreadnoughts combinée avec les remboursements de prêt et la détérioration de l'économie amena à des déficits budgétaires et à l’aggravation de la dette publique. • Journal • Moral • Economie • Mécaniques de jeu • Diplomatie • Coalition • Espionnage • Haut Commandement • Goldmark • Il est normalement difficile de vaincre un cuirassé sans utiliser un cuirassé ou une artillerie lourde sur voie ferrée, qui est menaçante en raison de sa longue portée. Wiki Supremacy1914fr est une communauté de FANDOM appartenant à la catégorie Jeux vidéo. Scheina, "Brazil, " 403; Livermore, "Battleship Diplomacy, " 32. Les cuirassés français - Jean Moulin. Cela suscita plus de suspicion parmi les soumissionnaires européens, qui, avant, estimaient que les États-Unis n’étaient pas un concurrent, bien que l'Argentine commanda douze destroyers en Grande-Bretagne, en France et aux chantiers navals allemands pour amortir le choc. Après beaucoup de négociations et les tentatives d'Armstrong pour contraindre le gouvernement brésilien à se tenir au contrat, les Brésiliens firent volte-face, en partie à cause des taux obligataires plus faibles qui permirent au gouvernement d'emprunter l'argent nécessaire. De son point de vue, ces navires étaient nécessaires pour remplacer l'Aquidaba, qui avait explosé de façon inattendue cette année-là, et les navires vétustes qui composaient la flotte d’alors[25]. Hutchinson, "Coffee 'Valorization', " 528–29. Le gouvernement grec fit une offre s’élevant au prix d'achat initial plus un supplément de 50 000 livres, mais alors que les Grecs travaillaient pour faire un premier versement, le gouvernement ottoman faisait aussi des offres[117]. De même, des nouvelles rapportées à la fin de 1913 et au début de 1914 affirmaient que la Grèce avait conclu un accord pour acheter le premier cuirassé du Chili comme un contrepoids à l'acquisition par les Ottomans du Rio de Janeiro[150], mais en dépit d'une envie de plus en plus forte, au Chili, de vendre un ou les deux cuirassés, aucun accord ne fut conclu[151]. Ceci fut le résultat de la neutralité bienveillante du Chili envers le Royaume-Uni. En dépit du refus du gouvernement de vendre deux navires de la classe Minas Geraes et de son soutien ultérieur pour l'acquisition du Rio de Janeiro, certains historiens considèrent la rébellion, combinée au décès du baron du Rio Branco en 1912, comme des facteurs importants dans la décision du gouvernement brésilien (qui avait peut-être été prise en janvier 1913, mais plus certainement en septembre) de vendre le navire aux Ottomans[146]. Celles-ci ne pouvaient pas, à un degré plus ou moins grand, ne pas faire partie de la conception que le chantier naval britannique soumit initialement au gouvernement argentin. Après que la loi no 1452 fut adoptée le 30 décembre 1905, qui allouait 4 214 550 £ pour la construction de nouveaux bâtiments de guerre (dont 1 685 820 £ en 1906), trois petits cuirassés, trois croiseurs cuirassés, six destroyers, douze torpilleurs, trois sous-marins, un charbonnier, et un navire-école furent commandés[21]. Bien que le gouvernement chilien eût sollicité des offres de plusieurs sociétés d'armement, la quasi-totalité pensait qu'une société britannique allait gagner le contrat ; l'attaché naval américain estimait, qu’à moins d'une révolution, les contrats étaient destinés au Royaume-Uni. On ne sait pas si les deux cuirassés argentins prévus avaient été commandés, mais dans tous les cas, les plans furent rapidement sabordés. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. L'atelier permet de construire une unique unité mécanisée, la voiture blindée (souvent abrégé VB). (La preuve,j'ai moi même compris le principal huhu). L’Almirante Latorre du Chili fut lancé le 27 novembre 1913[100]. Statistiques compilées à partir de: Scheina, Naval History, Contexte : rivalité navale, révoltes, et cultures d'exportation, Course aux armements entre l’Argentine et le Chili, Catalyseur: ouverture de la salve du Brésil, Résultats: construction et essais de nouveaux navires de guerre, Réciprocité: le Brésil commande de nouveau, Déclin : instabilité et d'agitation publique. Le gouvernement argentin répondit rapidement avec une commande de deux cuirassés, l’Independencia et le Libertad, entamant une course aux armements navals entre les deux pays. La quille du Rivadavia fut posée le 25 mai 1910, cent ans après la mise en place du premier gouvernement argentin indépendant, la Première Junte, et le navire fut lancé le 26 août 1911[95]. Il fut lu durant une session du Congrès un jour après le départ de Zeballos, et le nouveau ministre des Affaires étrangères affirma qu'il était la preuve d’une agression brésilienne délibérée contre l'Argentine. Missing Features. 454, 16 February 1914, S.D.F., Chile, in Livermore, "Battleship Diplomacy, " 45. 19 déc.

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